قطعات فولادی گلوله ای به صورت گرم برای قطعات تعلیق خودرو

قوالب خام توالت فولاذي مطروق على الساخن لقطع تعليق السيارات

نظرة عامة على المنتج

نحن نقدم قوالب خام توالت فولاذي مطروق على الساخن عالية الدقة مصنعة بتقنية الطرق المغلق المتقدمة. تم تصميم هذه القوالب كمنتج شبه نهائي أساسي لمفاصل الكرة، وأطراف قضبان الربط، وروابط التعليق، وهي مصممة لتوفير تدفق حبيبات فائق، ومقاومة للصدمات، واتساق الأبعاد، مما يضمن أن تلبي أجزائك النهائية أشد معايير السلامة في صناعة السيارات.

الميزات الرئيسية للمنتج

• سلامة المواد الفائقة: باستخدام عملية الطرق على الساخن، تتميز قوالبنا بتدفق حبيبات مستمر وغير منقطع يتبع محيط الجزء. هذا يعزز بشكل كبير القوة الميكانيكية وعمر التعب بشكل مقارنة بالبدائل المصبوبة أو المصنعة من قضبان صلبة.
• شكل قريب من الشكل النهائي بدقة: تضمن قوالبنا الدقيقة والتحكم في العملية زوايا سحب وتفاوتات تشغيلية دنيا. هذا النهج "القريب من الشكل النهائي" يقلل من وقت التشغيل الثانوي، وتآكل الأدوات، وهدر المواد، مما يخفض تكاليف الإنتاج الإجمالية لديك.
• نقاء المواد العالي: نستخدم حصريًا سبائك فولاذية عالية الجودة مصدرها مصانع مرموقة (مثل SAE 10B21، 20MnCr5، 4140، 4340 أو حسب مواصفات العميل). جميع المواد الخام معتمدة وقابلة للتتبع.
• صلابة وهيكل متسقان: يضمن التحكم الصارم في درجة حرارة الطرق ومعدلات التبريد بنية معدنية موحدة وصلابة متسقة عبر جميع الدفعات، وهو أمر بالغ الأهمية لعمليات المعالجة الحرارية اللاحقة.

المواصفات الفنية

• العملية الأساسية: طرق دقيق مغلق على الساخن / طرق إسقاط.
• خيارات المواد:
  • فولاذ كربوني (SAE 1018، 1045)
  • فولاذ سبائكي (SAE 4140، 4340، 20MnCr5، 8620)
  • فولاذ محامل (GCr15)
  • فولاذ مقاوم للصدأ (حسب الطلب)
• نطاق الوزن: [على سبيل المثال، 0.1 كجم إلى 10 كجم لكل قطعة]
• تفاوت الأبعاد: قادر على تحقيق تفاوتات دقيقة تصل إلى [على سبيل المثال، ISO 2768-m أو +/- 0.3 مم] على الأبعاد الحرجة.
• التشطيب السطحي: كما تم طرقها (نظيفة، الحد الأدنى من القشور بسبب العملية المتحكم بها)، جاهزة للسفع بالخرز أو الطلاء.
• المعالجة الحرارية (اختياري كقالب خام): حالة طبيعية أو مصلدة لتحسين قابلية التشغيل.

قدرات التصنيع والمعدات

مصنعنا مجهز بخط إنتاج كامل لضمان الجودة والتسليم في الوقت المحدد:

• مكابس الطرق: [على سبيل المثال، 400 طن إلى 2500 طن] مكابس احتكاك آلية ومكابس لولبية كهربائية لضربات دقيقة عالية الطاقة.
• تسخين بالحث: أفران حث متوسطة التردد متقدمة تضمن تسخينًا موحدًا، مما يقلل من إزالة الكربنة وتكوين القشور.
• صناعة القوالب: مركز تشغيل CNC داخلي وآلة EDM لتصنيع وتعديل القوالب بسرعة.
• عمليات ثانوية: قادر على توفير التشغيل الخشن، والسفع بالخرز، وفحص الأبعاد قبل الشحن.

ضمان الجودة

نحن نتفهم أن قطع غيار السيارات حرجة للسلامة. يضمن نظام إدارة الجودة لدينا موثوقية بنسبة 100٪:

• الشهادات: [على سبيل المثال، IATF 16949:2016 أو ISO 9001:2015] معتمدة.
• معدات الفحص: مطياف داخلي للتحقق من المواد، واختبارات صلابة روكويل، وآلة قياس إحداثيات (CMM) للتحقق من الأبعاد.
• قابلية التتبع: قابلية تتبع كاملة للمواد من المواد الخام الواردة إلى تسليم القالب النهائي.

ضمان الجودة

نحن نتفهم أن قطع غيار السيارات حرجة للسلامة. يضمن نظام إدارة الجودة لدينا موثوقية بنسبة 100٪:

• الشهادات: [على سبيل المثال، IATF 16949:2016 أو ISO 9001:2015] معتمدة.
• معدات الفحص: مطياف داخلي للتحقق من المواد، واختبارات صلابة روكويل، وآلة قياس إحداثيات (CMM) للتحقق من الأبعاد.
• قابلية التتبع: قابلية تتبع كاملة للمواد من المواد الخام الواردة إلى تسليم القالب النهائي.

التطبيقات

هذه القوالب المطروقة مثالية لتصنيع المكونات النهائية مثل:

• مفاصل الكرة في السيارات (الهيكل / المقبس)
• أطراف قضبان الربط
• أجزاء وصلات التعليق
• أذرع مفصل التوجيه
• أجزاء هيكل الشاحنات الثقيلة

التعبئة والتسليم

• التعبئة: منصات فولاذية قوية قياسية + تغليف مقاوم للماء لمنع الصدأ أثناء النقل. تتوفر عبوات مخصصة (صناديق خشبية، صناديق) عند الطلب.

الأسئلة الشائعة

1. معلومات عامة ومعلومات الشركة

س: ما هو بالضبط "قالب خام مطروق"، ولماذا يجب علي استخدامه لرؤوس الكرة؟
ج: القالب الخام المطروق هو جزء معدني شبه نهائي تم تشكيله عن طريق الطرق على الساخن ولكنه يتطلب تشغيلًا نهائيًا ليصبح مكونًا نهائيًا. بالنسبة لرؤوس الكرة (هياكل مفاصل الكرة)، فإن استخدام قالب خام مطروق على الساخن أمر بالغ الأهمية لأن عملية الطرق تضبط بنية حبيبات المعدن لتتدفق حول الشكل المنحني. ينتج عن ذلك جزء أقوى بكثير وأكثر متانة وأكثر مقاومة لتعب الصدمات من جزء مصنع من قضيب صلب أو مصبوب.

س: هل أنتم شركة تجارية أم مصنع؟
ج: نحن مصنع تصنيع محترف متخصص في الطرق على الساخن لأكثر من [عدد] سنوات. لدينا ورشة صناعة قوالب خاصة بنا، وخط كامل من مكابس الطرق، ومركز مراقبة جودة. نرحب بعمليات تدقيق المصنع والمكالمات المرئية للتحقق من قدراتنا.

س: ما هي الشهادات التي تحملونها؟
ج: يتم التحكم في عملية الإنتاج لدينا بشكل صارم. نحن معتمدون بموجب [على سبيل المثال، IATF 16949:2016 / ISO 9001:2015]، مما يضمن أن نظام إدارة الجودة لدينا يلبي المتطلبات الصارمة لسلسلة توريد صناعة السيارات.

2. التخصيص والمواصفات الفنية

س: هل يمكنكم إنتاج أجزاء بناءً على عينات أو رسوماتي؟ (خدمة OEM)
ج: نعم، بالتأكيد. نحن متخصصون في التصنيع المخصص حسب الطلب (OEM). يمكنك تزويدنا برسومات هندسية مفصلة (PDF، STEP، IGES، DWG) أو عينات مادية. سنقوم بإجراء تحليل جدوى وتصنيع قوالب لتتناسب مع مواصفاتك الدقيقة.

س: ما هي مواد الفولاذ التي تعملون بها عادة؟
ج: نعمل مع مجموعة واسعة من المواد المناسبة لقطع غيار السلامة في السيارات. تشمل الدرجات الشائعة:

• الفولاذ الكربوني: SAE 1018، 1045

• الفولاذ السبائكي: SAE 4140، 4340، 8620، 20MnCr5 (يستخدم عادة للكربنة)

• فولاذ المحامل: GCr15
  يمكننا أيضًا توفير درجات محددة حسب متطلبات أمر الشراء الخاص بك.

س: ما هي التفاوتات النموذجية للقوالب الخام المطروقة بدقة؟
ج: كطرق "دقيق"، نهدف إلى أشكال قريبة من الشكل النهائي. التفاوتات النموذجية التي يمكن تحقيقها تتماشى بشكل عام مع ISO 2768-m، أو حوالي +/- 0.3 مم إلى 0.5 مم على الأبعاد الحرجة. ومع ذلك، يعتمد هذا على هندسة وحجم الجزء. ننصح العملاء دائمًا بترك هامش تشغيل صغير (عادة 1 مم إلى 1.5 مم لكل جانب) لعمليات التشطيب.

س: هل تقدمون المعالجة الحرارية أو المعالجة السطحية للقوالب الخام؟
ج: نعم، يمكننا تقديم خدمات ما بعد الطرق لتحسين إنتاجك.

• لتحسين قابلية التشغيل: يمكننا توفير قوالب خام في حالة طبيعية أو مصلدة.

• للتنظيف: نقدم السفع بالخرز لإزالة القشور وتوفير سطح نظيف للفحص أو المعالجة الإضافية.

3. الطلب والتسعير

س: كيف أحصل على عرض أسعار؟ ما هي المعلومات التي تحتاجونها؟
ج: لتقديم عرض أسعار دقيق لك، يرجى إرسال المعلومات التالية إلينا:

1. الرسومات أو الملفات ثلاثية الأبعاد (يفضل STEP/IGES).

2. مواصفات المواد (درجة الفولاذ).

3. الكمية السنوية / كمية الطلب (يساعدنا هذا في تحديد تكلفة استهلاك القوالب).

4. متطلبات خاصة (مثل المعالجة الحرارية، متطلبات الاختبار).

س: هل هناك تكلفة للقوالب/الأدوات؟ كم تدوم؟
ج: نعم، يتم تصنيع قوالب الطرق خصيصًا لكل شكل جزء وتتطلب استثمارًا أوليًا في الأدوات. تعتمد التكلفة على تعقيد وحجم الجزء. ومع ذلك، فإن قوالب فولاذ الأدوات H13 عالية الجودة لها عمر طويل، وتستمر عادةً لمدة [على سبيل المثال، 5000 إلى 15000] قطعة قبل الحاجة إلى تجديدها، مما يجعل التكلفة لكل قطعة منخفضة جدًا للإنتاج الضخم.

س: ما هو الحد الأدنى لكمية الطلب (MOQ)؟
ج: الحد الأدنى لكمية الطلب القياسي لدينا هو [على سبيل المثال، 1000 إلى 10000 قطعة] لكل عنصر لجعل إعداد القوالب والإنتاج فعالاً. ومع ذلك، بالنسبة للعينات أو الطلبات التجريبية، نحن مرنون. يرجى الاتصال بنا لمناقشة مرحلة مشروعك المحددة.

4. الإنتاج والتسليم

س: كم من الوقت يستغرق إنتاج العينات وبدء الإنتاج الضخم؟
ج: - صناعة القوالب ووقت تسليم العينات: حوالي [على سبيل المثال، 35-45 يومًا] بعد تأكيد الرسم ودفع تكاليف الأدوات.

• وقت تسليم الإنتاج الضخم: عادة [على سبيل المثال، 20-30 يومًا] بعد الموافقة على العينة واستلام الدفعة المقدمة، اعتمادًا على كمية الطلب.

س: كيف تضمنون عدم وجود صدأ أو تلف أثناء الشحن؟
ج: نحن نتفهم أن الأكسدة مصدر قلق لأجزاء الفولاذ. يتم تعبئة جميع قوالبنا الخام المطروقة على منصات فولاذية قوية، مغطاة بزيت مضاد للصدأ (إذا لزم الأمر)، ومغلفة بغشاء بلاستيكي مقاوم للماء قبل تثبيتها بأشرطة. يمكننا أيضًا استخدام ورق VCI (مثبط التآكل المتطاير) أو صناديق خشبية للشحن البحري لمسافات طويلة.

س: هل تفحصون الأجزاء قبل الشحن؟
ج: نعم، 100٪. نتبع إجراءات صارمة لمراقبة الجودة:

1. الفحص أثناء العملية: التحقق من درجة الحرارة وحالة القالب أثناء الطرق.

2. فحص القطعة الأولى (FAI): فحص شامل لأول دفعة إنتاج مقابل رسمك.

3. أخذ عينات من الدفعات: فحوصات أبعاد عشوائية واختبارات صلابة قبل التعبئة.