|
| MOQ: | 1000개 |
| 가격: | $0.5-2 |
| 표준 포장: | 나무 케이스 |
| 배달 기간: | 30일 |
| 지불 방법: | D/A,D/P,T/T |
| 공급 능력: | 10000Pcs/월 |
OurCNC 가공된 선박 스티어링 추진기 부품고밀도로 설계되어선박 스티어링 및 추진 시스템그 중보우 스프러터, 사이드 스프러터, 아지무트 스프러터, 스티어링 기어 집합체이 부품들은고강도, 부식 저항성 소재까다로운 해양 환경에 견딜 수 있도록
고급 사용CNC 가공센터(3축, 4축, 5축), 우리는 엄격한 허용량으로 복잡한 기하학을 생산, 안정적인 성능, 원활한 통합,상업용 선박, 요트, 작업용 배, 순찰용 배 및 해군용.
| 특징 | 설명 |
|---|---|
| 고 정밀 CNC 가공 | ±0.005mm (±0.0002 인치) 까지의 허용점 |
| 해양용 소재 | 알루미늄 합금 (5083, 6061, 6082), 스테인레스 스틸 (304, 316, 듀플렉스) 또는 청동 |
| 부식 저항성 | 선택적 표면 처리로 직접 소금 물 노출에 적합 |
| 복잡한 기하학 능력 | 5 축 가공은 하위 절단, 각도 특징 및 구형 표면을 허용 |
| 완전 한 사용자 정의 | OEM 부품은 당신의 그림, 샘플, 또는 3D 모델에 의해 제조 |
| 추적 가능성 및 인증 | 모든 자료 추적성과 검사 보고서를 사용할 수 있습니다 |
| 구성 요소 | 기능 |
|---|---|
| 스티어링 노즐 브래킷 | 스티어링 실린더에 추진기 노즐을 연결 |
| 스티어링 팔 / 스티어링 팔 | 스티어링 입력을 스티어링 또는 스프러스로 옮기기 |
| 프로펠러 샤프트 하우징 | 정밀 베어링 좌석으로 축을 포착하고 지원 |
| 스티어링 실린더 장착장 | 배조 구조에 수압/공압 실린더를 고정 |
| 장착 플랜지 및 어댑터 | 추진 단위와 배 구조 사이의 인터페이스 |
| 제어 연결 부품 | 밧줄, 틈, 멍, 피보트 블록 |
| 스프러스터 터널 라인러 | 캐비테이션 침식으로부터 터널 내부 표면을 보호 |
| 베어링 수송기 및 끝 뚜?? | 스티어링 메커니즘의 베어링을 유지 및 보호 |
| 소재 | 가장 적합함 |
|---|---|
| 5083 알루미늄 | 바다 물에 직접 노출 - 가장 좋은 부식 저항성 |
| 6061 / 6082 알루미늄 | 좋은 강도와 가공성을 가진 구조 구성 요소 |
| 316 스테인레스 스틸 | 높은 강도와 뛰어난 소금 물 저항성 |
| 듀플렉스 스테인리스 스틸 | 극한의 해양 환경 (크로라이드 농도, 높은 스트레스) |
| 알루미늄 청동 | 마모 저항 부싱 및 베어링 |
| 공정 | 세부 사항 |
|---|---|
| CNC 밀링 | 3축, 4축, 5축 (근무장면 최대 2,500 x 800 x 700mm) |
| CNC 회전 | 직경 500mm까지, 길이 1,000mm까지 (실용 도구) |
| CNC 굴착 및 터핑 | 정밀 구멍 위치, 스레드 프레싱 가능 |
| 표면 가공 | 안오디화, 분말 코팅, 화학 변환, 롤링, 패시베이션 |
| 품질 검사 | CMM, 광학 비교기, 구멍 측정기, 스레드 측정기, 표면 거칠성 검사기 |
| 항목 | 세부 사항 |
|---|---|
| 포장 | 경직 방지 + 폼/침반 + 목재 케이스 또는 강화된 수출 카튼 |
| 목재 케이스 표준 | ISPM-15을 준수합니다 (열처리 또는 방화) |
| 선행 시간 | 프로토타입: 30-45일 / 대량 생산: 60-90일 |
| 운송 방법 | 해상 화물, 항공 화물, 익스프레스 택배 (DHL, FedEx, UPS) |
화면
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| MOQ: | 1000개 |
| 가격: | $0.5-2 |
| 표준 포장: | 나무 케이스 |
| 배달 기간: | 30일 |
| 지불 방법: | D/A,D/P,T/T |
| 공급 능력: | 10000Pcs/월 |
OurCNC 가공된 선박 스티어링 추진기 부품고밀도로 설계되어선박 스티어링 및 추진 시스템그 중보우 스프러터, 사이드 스프러터, 아지무트 스프러터, 스티어링 기어 집합체이 부품들은고강도, 부식 저항성 소재까다로운 해양 환경에 견딜 수 있도록
고급 사용CNC 가공센터(3축, 4축, 5축), 우리는 엄격한 허용량으로 복잡한 기하학을 생산, 안정적인 성능, 원활한 통합,상업용 선박, 요트, 작업용 배, 순찰용 배 및 해군용.
| 특징 | 설명 |
|---|---|
| 고 정밀 CNC 가공 | ±0.005mm (±0.0002 인치) 까지의 허용점 |
| 해양용 소재 | 알루미늄 합금 (5083, 6061, 6082), 스테인레스 스틸 (304, 316, 듀플렉스) 또는 청동 |
| 부식 저항성 | 선택적 표면 처리로 직접 소금 물 노출에 적합 |
| 복잡한 기하학 능력 | 5 축 가공은 하위 절단, 각도 특징 및 구형 표면을 허용 |
| 완전 한 사용자 정의 | OEM 부품은 당신의 그림, 샘플, 또는 3D 모델에 의해 제조 |
| 추적 가능성 및 인증 | 모든 자료 추적성과 검사 보고서를 사용할 수 있습니다 |
| 구성 요소 | 기능 |
|---|---|
| 스티어링 노즐 브래킷 | 스티어링 실린더에 추진기 노즐을 연결 |
| 스티어링 팔 / 스티어링 팔 | 스티어링 입력을 스티어링 또는 스프러스로 옮기기 |
| 프로펠러 샤프트 하우징 | 정밀 베어링 좌석으로 축을 포착하고 지원 |
| 스티어링 실린더 장착장 | 배조 구조에 수압/공압 실린더를 고정 |
| 장착 플랜지 및 어댑터 | 추진 단위와 배 구조 사이의 인터페이스 |
| 제어 연결 부품 | 밧줄, 틈, 멍, 피보트 블록 |
| 스프러스터 터널 라인러 | 캐비테이션 침식으로부터 터널 내부 표면을 보호 |
| 베어링 수송기 및 끝 뚜?? | 스티어링 메커니즘의 베어링을 유지 및 보호 |
| 소재 | 가장 적합함 |
|---|---|
| 5083 알루미늄 | 바다 물에 직접 노출 - 가장 좋은 부식 저항성 |
| 6061 / 6082 알루미늄 | 좋은 강도와 가공성을 가진 구조 구성 요소 |
| 316 스테인레스 스틸 | 높은 강도와 뛰어난 소금 물 저항성 |
| 듀플렉스 스테인리스 스틸 | 극한의 해양 환경 (크로라이드 농도, 높은 스트레스) |
| 알루미늄 청동 | 마모 저항 부싱 및 베어링 |
| 공정 | 세부 사항 |
|---|---|
| CNC 밀링 | 3축, 4축, 5축 (근무장면 최대 2,500 x 800 x 700mm) |
| CNC 회전 | 직경 500mm까지, 길이 1,000mm까지 (실용 도구) |
| CNC 굴착 및 터핑 | 정밀 구멍 위치, 스레드 프레싱 가능 |
| 표면 가공 | 안오디화, 분말 코팅, 화학 변환, 롤링, 패시베이션 |
| 품질 검사 | CMM, 광학 비교기, 구멍 측정기, 스레드 측정기, 표면 거칠성 검사기 |
| 항목 | 세부 사항 |
|---|---|
| 포장 | 경직 방지 + 폼/침반 + 목재 케이스 또는 강화된 수출 카튼 |
| 목재 케이스 표준 | ISPM-15을 준수합니다 (열처리 또는 방화) |
| 선행 시간 | 프로토타입: 30-45일 / 대량 생산: 60-90일 |
| 운송 방법 | 해상 화물, 항공 화물, 익스프레스 택배 (DHL, FedEx, UPS) |
