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| MOQ: | 1000 |
| Prezzo: | $0.5-2 |
| Imballaggio standard: | SCATOLA IN LEGNO |
| Periodo di consegna: | 45 giorni |
| Metodo di pagamento: | D/A,D/P,T/T |
| Capacità di approvvigionamento: | 10000 pezzi/mese |
Macchine CNC ad alta precisione, dischi di frenatura in alluminio di qualità automobilistica
Questo prodotto è una serie di componenti di frenatura mission-critical fabbricati per applicazioni automobilistiche ad alte prestazioni e specializzate.Impianti per la lavorazione a caldo di materie plastiche o di materie plastiche, questi dischi di freno sono progettati per fornire una precisione dimensionale senza pari, integrità strutturale e consistenza termica.
Materiale e metallurgia superiori: fabbricati con leghe di alluminio di alta qualità e trattate termicamente (ad esempio, 6061-T6, 7075-T651), scelte per il loro eccezionale rapporto resistenza/peso,eccellente conduttività termicaCiò si traduce in una significativa riduzione della massa non staccata, migliorando la maneggevolezza, l'accelerazione e la risposta alla frenata del veicolo.
La lavorazione ad alta precisione: ogni superficie critica, comprese le facce di attrito, il profilo del cappello di montaggio, le pale (per i rotori a due pezzi) e i fori dei bulloni, è rifinita con tolleranze a livello di micron.Questo garantisce il montaggio hub-centrico perfetto, un contatto ottimale con le pastiglie dei freni e una scarica minima, che porta a una frenata più fluida, a una riduzione delle vibrazioni (nessun tremito) e a una durata prolungata dei componenti.
Progettazione termica e strutturale ottimizzata: il processo CNC consente complessi,canali di ventilazione interna ottimizzati (in due pezzi) e costolette strategiche per massimizzare la dissipazione del calore e il flusso d'ariaL'omogeneità strutturale delle parti lavorate garantisce una distribuzione termica uniforme e una resistenza meccanica.
Performance & Application: progettato per l'uso esigente nelle auto stradali di prestazioni, nei veicoli di pista e negli sport motoristici.
Performance di frenata migliorata: attrito costante e sensazione del pedale.
Miglioramento della dinamica del veicolo: ridotta inerzia di rotazione per una migliore agilità.
Maggiore Durabilità: resistenza superiore alla deformazione, alla crepa e allo stress termico rispetto ai rotori confezionati convenzionali.
Personalizzazione: l'usinatura CNC facilita la personalizzazione facile per applicazioni specifiche del veicolo, inclusi spostamenti su misura, diametri e modelli di montaggio.
| Parametro | Specificità |
|---|---|
| Materiale | 6061-T6 / 7075-T651 Lega di alluminio |
| Diametro | 300 mm - 400 mm (personalizzabile) |
| Spessore | 28 mm - 32 mm (personalizzabile) |
| Rinout (TIR) | ≤ 0,025 mm |
| Finitura superficiale | Ra ≤ 1,6 μm |
| Bilancio | Classe 6.3 o superiore |
| Rispetto | SAE J431 |
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D1: In che modo questo disco di freno è diverso da uno di ghisa standard?
R: Ci sono tre differenze fondamentali:
Materiale e peso: realizzato in lega di alluminio ad alte prestazioni, è il 40%-50% più leggero della ghisa, riducendo significativamente la massa senza molla per una migliore maneggevolezza, accelerazione e risposta alla frenata.
Fabbricazione e precisione: è lavorato CNC da un solido billet o forgiatura, non fuso.frenata senza fruscio e durata di vita più lunga.
Gestione termica: l'alluminio offre una conduttività termica superiore.ridurre l'abbassamento della frenata durante l'uso prolungato.
D2: Perché utilizzare leghe di alluminio 6061-T6 o 7075-T651?
R: Si tratta di leghe di qualità aerospaziale scelte per le loro prestazioni comprovate.
6061-T6: offre il miglior equilibrio di resistenza, lavorabilità, resistenza alla corrosione e costo, ideale per la maggior parte delle applicazioni ad alte prestazioni.
7075-T651: Fornisce un rapporto eccezionale tra resistenza e peso (quasi acciaio), preferito per le esigenze di leggerezza e massima resistenza (ad esempio, sport automobilistici professionali).Tutti i materiali sono temperati T6/T651 (trattati termicamente in soluzione e invecchiati artificialmente) per ottenere proprietà meccaniche stabili.
D3: Questi dischi si adattano alla mia auto?
R: I nostri dischi sono principalmente realizzati su misura o specifici per l'applicazione. Possiamo produrre dischi adatti a una vasta gamma di veicoli.e specifiche del disco del freno OEM (o un campione) per una conferma e un preventivo di montaggio precisi.
D4: l'installazione di questi migliorerà direttamente le prestazioni di frenata?
R: Sono una base fondamentale per migliorare le prestazioni del sistema di frenatura.
Piattaforma stabile: estrema precisione e concentricità forniscono una superficie ideale e coerente per l'impegno del pad.
Risposta più rapida: la ridotta inerzia di rotazione consente alle ruote di accelerare e decelerare più rapidamente.
Prestazioni costanti: una dissipazione termica superiore aiuta a mantenere l'efficienza frenante in condizioni difficili.
Per ottenere risultati ottimali, devono essere abbinati a pastiglie di freno ad alte prestazioni, fluido e pinze adatte.
D5: Sono adatti all'uso stradale o solo su rotaia?
R: Sono perfettamente adatti per la guida su strada ad alte prestazioni e per le giornate di pista.Vi raccomandiamo le nostre varianti di lega 7075 di altissima specificità e il rigoroso rispetto dei protocolli di ispezione post-traccia..
Q6: Posso personalizzare le dimensioni (diametro, spessore, design del cappello)?
R: Sì. Un vantaggio fondamentale della lavorazione CNC è la personalizzazione flessibile. Possiamo produrre dischi secondo i vostri requisiti specifici per diametro, spessore, altezza del cappello, modello di bullone (PCD),e interfaccia del mozzo della ruotaContattaci con le tue specifiche.
D7: Quali certificazioni o garanzie di qualità sono fornite dal prodotto?
A:
Garanzia di qualità: ogni disco è sottoposto a un controllo dimensionale del 100%.
Conformità agli standard: la produzione segue gli standard internazionali quali SAE J431.
Q8: Qual è la durata di vita e richiede una manutenzione speciale?
R: Con un uso corretto e pad compatibili, la durata di vita è paragonabile o superiore a quella dei rotori in ferro di alta qualità.
Procedura di inserimento: eseguire un processo di inserimento delicato di 300-500 km. Evitare fermate dure per trasferire uno strato uniforme di materiale pad sul disco.
Ispezione regolare: Controllare lo spessore minimo (marcato sul disco) e l'usura insolita durante il servizio di routine.
Pulizia: utilizzare un detergente tenero e non acido, evitando sostanze chimiche corrosive sulle superfici di attrito.
D9: Esistono istruzioni speciali per l'installazione?
A: I passaggi critici sono:
Pulire accuratamente: prima dell'installazione pulire la superficie di montaggio del mozzo della ruota e il nuovo disco.
Torque in sequenza: utilizzare una chiave a coppia per stringere l'hardware di montaggio in un disegno a stella al valore di coppia specificato.
Evitare la contaminazione: non mettere oli o grasso sulle superfici di attrito.
Si consiglia di sostituire le pastiglie di freno contemporaneamente e di sanguinare il sistema di freno se necessario.
Q10: Qual è il tempo di consegna per un ordine?
R: Il tempo di consegna varia in base alla complessità e alla quantità dell'ordine. Per le specifiche standard, in genere sono 3-5 settimane. I progetti personalizzati possono richiedere ulteriori tempi di ingegneria e prototipazione.Forniamo un calendario preciso dopo la conferma dell'ordine.
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| MOQ: | 1000 |
| Prezzo: | $0.5-2 |
| Imballaggio standard: | SCATOLA IN LEGNO |
| Periodo di consegna: | 45 giorni |
| Metodo di pagamento: | D/A,D/P,T/T |
| Capacità di approvvigionamento: | 10000 pezzi/mese |
Macchine CNC ad alta precisione, dischi di frenatura in alluminio di qualità automobilistica
Questo prodotto è una serie di componenti di frenatura mission-critical fabbricati per applicazioni automobilistiche ad alte prestazioni e specializzate.Impianti per la lavorazione a caldo di materie plastiche o di materie plastiche, questi dischi di freno sono progettati per fornire una precisione dimensionale senza pari, integrità strutturale e consistenza termica.
Materiale e metallurgia superiori: fabbricati con leghe di alluminio di alta qualità e trattate termicamente (ad esempio, 6061-T6, 7075-T651), scelte per il loro eccezionale rapporto resistenza/peso,eccellente conduttività termicaCiò si traduce in una significativa riduzione della massa non staccata, migliorando la maneggevolezza, l'accelerazione e la risposta alla frenata del veicolo.
La lavorazione ad alta precisione: ogni superficie critica, comprese le facce di attrito, il profilo del cappello di montaggio, le pale (per i rotori a due pezzi) e i fori dei bulloni, è rifinita con tolleranze a livello di micron.Questo garantisce il montaggio hub-centrico perfetto, un contatto ottimale con le pastiglie dei freni e una scarica minima, che porta a una frenata più fluida, a una riduzione delle vibrazioni (nessun tremito) e a una durata prolungata dei componenti.
Progettazione termica e strutturale ottimizzata: il processo CNC consente complessi,canali di ventilazione interna ottimizzati (in due pezzi) e costolette strategiche per massimizzare la dissipazione del calore e il flusso d'ariaL'omogeneità strutturale delle parti lavorate garantisce una distribuzione termica uniforme e una resistenza meccanica.
Performance & Application: progettato per l'uso esigente nelle auto stradali di prestazioni, nei veicoli di pista e negli sport motoristici.
Performance di frenata migliorata: attrito costante e sensazione del pedale.
Miglioramento della dinamica del veicolo: ridotta inerzia di rotazione per una migliore agilità.
Maggiore Durabilità: resistenza superiore alla deformazione, alla crepa e allo stress termico rispetto ai rotori confezionati convenzionali.
Personalizzazione: l'usinatura CNC facilita la personalizzazione facile per applicazioni specifiche del veicolo, inclusi spostamenti su misura, diametri e modelli di montaggio.
| Parametro | Specificità |
|---|---|
| Materiale | 6061-T6 / 7075-T651 Lega di alluminio |
| Diametro | 300 mm - 400 mm (personalizzabile) |
| Spessore | 28 mm - 32 mm (personalizzabile) |
| Rinout (TIR) | ≤ 0,025 mm |
| Finitura superficiale | Ra ≤ 1,6 μm |
| Bilancio | Classe 6.3 o superiore |
| Rispetto | SAE J431 |
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D1: In che modo questo disco di freno è diverso da uno di ghisa standard?
R: Ci sono tre differenze fondamentali:
Materiale e peso: realizzato in lega di alluminio ad alte prestazioni, è il 40%-50% più leggero della ghisa, riducendo significativamente la massa senza molla per una migliore maneggevolezza, accelerazione e risposta alla frenata.
Fabbricazione e precisione: è lavorato CNC da un solido billet o forgiatura, non fuso.frenata senza fruscio e durata di vita più lunga.
Gestione termica: l'alluminio offre una conduttività termica superiore.ridurre l'abbassamento della frenata durante l'uso prolungato.
D2: Perché utilizzare leghe di alluminio 6061-T6 o 7075-T651?
R: Si tratta di leghe di qualità aerospaziale scelte per le loro prestazioni comprovate.
6061-T6: offre il miglior equilibrio di resistenza, lavorabilità, resistenza alla corrosione e costo, ideale per la maggior parte delle applicazioni ad alte prestazioni.
7075-T651: Fornisce un rapporto eccezionale tra resistenza e peso (quasi acciaio), preferito per le esigenze di leggerezza e massima resistenza (ad esempio, sport automobilistici professionali).Tutti i materiali sono temperati T6/T651 (trattati termicamente in soluzione e invecchiati artificialmente) per ottenere proprietà meccaniche stabili.
D3: Questi dischi si adattano alla mia auto?
R: I nostri dischi sono principalmente realizzati su misura o specifici per l'applicazione. Possiamo produrre dischi adatti a una vasta gamma di veicoli.e specifiche del disco del freno OEM (o un campione) per una conferma e un preventivo di montaggio precisi.
D4: l'installazione di questi migliorerà direttamente le prestazioni di frenata?
R: Sono una base fondamentale per migliorare le prestazioni del sistema di frenatura.
Piattaforma stabile: estrema precisione e concentricità forniscono una superficie ideale e coerente per l'impegno del pad.
Risposta più rapida: la ridotta inerzia di rotazione consente alle ruote di accelerare e decelerare più rapidamente.
Prestazioni costanti: una dissipazione termica superiore aiuta a mantenere l'efficienza frenante in condizioni difficili.
Per ottenere risultati ottimali, devono essere abbinati a pastiglie di freno ad alte prestazioni, fluido e pinze adatte.
D5: Sono adatti all'uso stradale o solo su rotaia?
R: Sono perfettamente adatti per la guida su strada ad alte prestazioni e per le giornate di pista.Vi raccomandiamo le nostre varianti di lega 7075 di altissima specificità e il rigoroso rispetto dei protocolli di ispezione post-traccia..
Q6: Posso personalizzare le dimensioni (diametro, spessore, design del cappello)?
R: Sì. Un vantaggio fondamentale della lavorazione CNC è la personalizzazione flessibile. Possiamo produrre dischi secondo i vostri requisiti specifici per diametro, spessore, altezza del cappello, modello di bullone (PCD),e interfaccia del mozzo della ruotaContattaci con le tue specifiche.
D7: Quali certificazioni o garanzie di qualità sono fornite dal prodotto?
A:
Garanzia di qualità: ogni disco è sottoposto a un controllo dimensionale del 100%.
Conformità agli standard: la produzione segue gli standard internazionali quali SAE J431.
Q8: Qual è la durata di vita e richiede una manutenzione speciale?
R: Con un uso corretto e pad compatibili, la durata di vita è paragonabile o superiore a quella dei rotori in ferro di alta qualità.
Procedura di inserimento: eseguire un processo di inserimento delicato di 300-500 km. Evitare fermate dure per trasferire uno strato uniforme di materiale pad sul disco.
Ispezione regolare: Controllare lo spessore minimo (marcato sul disco) e l'usura insolita durante il servizio di routine.
Pulizia: utilizzare un detergente tenero e non acido, evitando sostanze chimiche corrosive sulle superfici di attrito.
D9: Esistono istruzioni speciali per l'installazione?
A: I passaggi critici sono:
Pulire accuratamente: prima dell'installazione pulire la superficie di montaggio del mozzo della ruota e il nuovo disco.
Torque in sequenza: utilizzare una chiave a coppia per stringere l'hardware di montaggio in un disegno a stella al valore di coppia specificato.
Evitare la contaminazione: non mettere oli o grasso sulle superfici di attrito.
Si consiglia di sostituire le pastiglie di freno contemporaneamente e di sanguinare il sistema di freno se necessario.
Q10: Qual è il tempo di consegna per un ordine?
R: Il tempo di consegna varia in base alla complessità e alla quantità dell'ordine. Per le specifiche standard, in genere sono 3-5 settimane. I progetti personalizzati possono richiedere ulteriori tempi di ingegneria e prototipazione.Forniamo un calendario preciso dopo la conferma dell'ordine.